福斯柴油車騙很大　恐遭美罰5800億元 - 歐洲車

(修掉愚蠢的連結)



剛剛站在公司門口，旁邊一台柴油GOLF TDI開過去，

吸了很多NOx突然暈過去，我就做了個夢。

夢中『強者我朋友』說：
（不是我說，理性，勿戰，跪求強者大大出來提示）

: 推 reallocust: 請問美國以前驗排氣都是怠速狀態下驗嗎?在台灣ARTC測 09/23 20:44
: → reallocust: 油耗還有上轉輪機台跑,我以為這是世界各國的標準測試 09/23 20:45


一般若是在車廠工作，做的驗排氣，估計是像smog check那樣的檢查。

大概是像驗機車排氣這樣的做法。（台灣驗車有要驗嗎？）

一般法規的排氣測試，有相當嚴謹的做法，文末附上連結，

結論是：

法規測試的測試方法是要上機器運轉，模擬市區與非市區的轉速，
測試之前要靜置等等，還有很多程序包含做coast down等等。

ＦＴＰ和ＥＣＥ測試模式是不一樣的，結果也會不太一樣。

然後油耗值都是用碳平衡法回推的。

然後測試的方式是有規定的，所以不同國家，同樣測試標準，出來的值應該要差不多

不過測試還是會依實車狀況有所不同，也有歐洲車歐規測測不過，美規測就過，
同樣車型和年份，下次換直接先測美規又沒過，然後想說換測下歐規好了，

靠腰，過ler



剛剛google發現有人把我想講的講完了，請參照連結：

http://www.why1609.com/fun413/Custom/34

或是ARTC投影片
http://tinyurl.com/peqxvub

: 推 reallocust: 還有,今天老美CNN的新聞有提到VW的作弊程式啟動機制, 09/24 10:01
: → reallocust: 第1是方向盤,第2是關乎ESP的車身G值感應器,只要輪胎動 09/24 10:02
: → reallocust: 但車身沒前進(sensor沒測到向前加速度)時,就會啟動,所 09/24 10:03
: → reallocust: 以老美以前測試應該也是會放上轉輪台上,不像怠速狀態 09/24 10:03
: 推 reallocust: 目前想得到在台灣會有影響的,只會是這些年份VW柴油中 09/24 10:09
: → reallocust: 古車市場應該比HTC股價掉的還快 09/24 10:10

要有辦法通過法規測試，每家都會有不同的方式，

1. 直接把engine mapping寫得很環保（然後輸出就.....)
2. 植入環境保護模式（然後賭人品不會被抓）

有聽說有的歐洲的獨立手工小跑車廠，要馬用安全會過的引擎，
若是用強一點的引擎，結果就是，

一直測，一直調,一直測，一直調,一直測，一直調......
直到通過拿到歐盟合格證為止。


看了一下EU6 柴油沒有戴套子(DPF) 或是不尿（素）的能過的有點難。

汽油的也滿硬的，若是大家有時間研究這個的話，
其實就可以慢慢猜到引擎開發的走向ler

另外一個是，你若是把過去20年的同一款車引擎，尺寸重量等列成一個表，
就會發現科技真的一直在進步，

車子越來越大台，馬力越來越大，污染會過，油耗差不多。真的很強呢



最後～與內文無關，拜一下Bosch公司，太強ler

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